3家车企被立案调查，8家车企被约谈，是那三家呢
| 发布时间： | 2026/5/9 10:14:43 | 人气： | 522 |
针对新能源汽车行业存在的OTA（远程升级）滥用问题，监管部门近期采取了严厉行动。据红星新闻等多家媒体报道，因涉嫌通过OTA技术实施“锁电”，8家车企被监管部门约谈，其中3家因违规被立案调查，另有2家车企撤回了争议升级包并承诺恢复性能。此次事件引发了市场对车辆远程升级技术规范性的广泛关注。
01何为“远程锁电”
新能源汽车“远程锁电”指的是车企在车主未被告知且未同意的情况下，通过车辆联网系统（OTA）修改电池管理系统（BMS）底层参数，限制电池的可用电量或输出功率。例如，一辆标称续航600公里的车辆，在被“锁电”后，虽然仪表盘仍显示满电100%，但实际可用电量被人为封印，导致真实续航里程大幅缩水，且充电速度变慢。
02车企实施锁电的动机
锁电背后的驱动因素
规避安全风险
- 早期电池技术不成熟，部分车型存在热管理设计隐患
- 通过降低电池充放电深度和功率，降低热失控自燃风险
控制售后成本
- 国家规定三电系统需提供8年或12万公里质保
- 电池衰减至80%以下需车企免费更换，成本高昂
- 锁电可延缓物理衰减速度，规避昂贵的电池更换费用
03典型案例回顾
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2024年
奔驰召回国产EQC，因电池管理系统软件问题可能导致热失控。官方建议充电上限设为80%，升级后大量车主反馈充电电压被限制，续航严重缩水。
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2019年
特斯拉在多地Model S自燃事故后全球推送OTA升级。车主发现电池容量和充电功率被限制，特斯拉官方称旨在“保护电池并延长寿命”。
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03-01月
全国12315平台数据显示，当月关于车企OTA锁电投诉单月超过1.2万件，同比暴涨273%。
- 查看全部进展
除上述案例外，已停产的威马汽车也被视为行业内锁电行为的典型代表。部分用户反馈，此次被约谈和调查的车企名单虽未完全公开，但这一监管行动揭示了行业内长期存在的隐蔽操作。
04监管趋严与行业规范
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严禁静默强制升级
禁止在用户不知情的情况下进行后台升级 -
严禁锁电降配
禁止通过升级手段降低车辆性能指标 -
严禁掩盖缺陷逃避召回
禁止通过OTA手段规避应尽的召回义务 -
全量备案接受监管
所有OTA升级活动均需向监管机构备案
此次监管部门对多家车企的约谈及立案调查，是落实上述“四大禁令”的具体体现。这一信号表明，未来对OTA技术的监管将更加严格，旨在保障消费者的知情权、选择权和财产权，促进行业的健康发展。
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